Generell, og spesifikk informasjon om Nankang dekk.
Montering
- Den gule prikken angir den letteste delen av dekket og bør stå mot ventilstammen på både aluminium- og stålfelger for å sikre best mulig balansering.
Håndteringsproblemer — gjør små justeringer:
- For å redusere overstyring: reduser baktrykk eller øk framtrykk.
- For å øke overstyring: øk baktrykk eller reduser framtrykk.
- For å redusere understyring: reduser framtrykk eller øk baktrykk.
- For å øke understyring: øk framtrykk eller reduser baktrykk.
Merk at nye dekk alltid vil ha en liten ytelsestopp, men dette kan kun utnyttes hvis bilen er riktig balansert og dekkene har riktig lufttrykk. Et korrekt innkjørt dekksett vil alltid gi mer konsekvent ytelse gjennom levetiden enn et sett som er blitt kjørt hardt fra nytt, selv om det ikke har grinet.
Guide til innkjøring og heat cycling av Nankang CR-S
Nankang CR-S er utviklet for å levere svært godt grep, presis styrerespons og høy slitestyrke for banekjøring og motorsport. For å oppnå best mulig ytelse og lengst mulig levetid anbefales det sterkt å gjennomføre riktig innkjøring og heat cycling av dekkene før de brukes hardt på bane.
Ved å klargjøre et nytt sett CR-S riktig stabiliseres gummiblandingen, noe som gir jevnere ytelse over flere økter og reduserer risikoen for ujevn slitasje eller tap av grep.
Hvorfor innkjøring av dekk er viktig
Nye performance-dekk inneholder ferske gummiblandinger som har fordel av kontrollert varme før de utsettes for hard belastning. Uten riktig innkjøring kan dekkene utvikle problemer som såkalt cold graining.
Cold graining viser seg som små rynker eller sprekk-lignende merker i slitebanen. Dette oppstår når overflaten på dekket blir for varm før den interne gummiblandingen har stabilisert seg. Friksjon mot asfalten gjør at små deler av gummien river seg løs og fester seg igjen ujevnt, noe som skaper en ujevn overflate og reduserer grepet, spesielt under bremsing og i svinger.
En korrekt heat cycle lar gummiblandingen herde jevnt, noe som forbedrer stabiliteten i slitebanen og hjelper dekket med å opprettholde mer konsistent grep gjennom hele levetiden.
Anbefalt innkjøringsprosedyre
Nankang Motorsport anbefaler å gjennomføre én kontrollert heat cycle på nye CR-S-dekk før full belastning på bane.
Start med å justere kaldtrykket i dekkene ut fra bilens vekt og ønsket banesetup.
VARME trykkinnstillinger:
- <800 kg: 23–27,5 psi
- 800–1 000 kg: 24–32 psi
- 1 000–1 400 kg: 27,5–37 psi
1 400 kg: 34–42 psi
KALDE trykkinnstillinger:
Som over, men bruk de høyeste oppgitte verdiene etter vekt for dine kalde trykk. For eksempel: <800 kg bruk 27,5 psi og jobb deg nedover etter innkjøringsrunder.
- Under den første økten bør temperaturen bygges opp gradvis over tre til fire runder. Den første runden bør kjøres på omtrent 50–60 % av normalt tempo, før hastighet og belastning økes gradvis uten å overstige cirka 85 % av maksimal ytelse. Unngå aggressive rattutslag, harde nedbremsinger og hjulspinn i denne fasen.
Når dekkene har nådd arbeidstemperatur, bør økten avsluttes med en rolig cooldown-runde for å senke temperaturen gradvis. Etter økten må dekkene få kjøle seg helt ned, helst i flere timer eller over natten. Denne hvileperioden er viktig fordi gummiblandingen trenger tid til å stabilisere seg etter den første varmebelastningen.
Etter denne prosessen vil dekkene normalt levere jevnere grep, bedre stabilitet og mer forutsigbar slitasje under fremtidige banekjøringer.
Fordeler med riktig heat cycling
Et korrekt innkjørt sett CR-S-dekk vil normalt gi:
Mer stabilt grep gjennom hele dekkets levetid
Redusert risiko for cold graining og ujevn slitasje
Bedre stabilitet under bremsing og svingkjøring
Bedre temperaturkontroll under gjentatte banesesjoner
Lengre levetid og jevnere ytelse over tid
Selv om helt nye dekk ofte kan føles litt raskere i starten, vil aggressiv bruk uten riktig heat cycling som regel redusere både levetid og ytelseskonsistens.
Forberedelse til bane og konkurranse
Ved konkurransekjøring velger mange erfarne førere å kjøre inn minst ett ekstra sett dekk under trening og lagre dem til senere bruk i løp. Dette sikrer at dekkene allerede har gjennomført sin første heat cycle, er korrekt balansert og kontrollert for små skader eller punkteringer.
Dette kan være spesielt nyttig dersom kvalifisering blir påvirket av regn eller rødt flagg, og man må bruke reservedekk under løpet.
Anbefalte arbeidstemperaturer
For optimal ytelse anbefales følgende temperaturer for Nankang CR-S:
Arbeidstemperatur: 70°C – 100°C
Maksimal temperaturforskjell over slitebanen (innerkant til ytterkant): 20°C
Stabile temperaturer er avgjørende for jevnt grep og balansert kjøreegenskap.
Måling av dekktemperatur
Måling av temperatur i slitebanen er et nyttig verktøy for å optimalisere hjulstilling, demperoppsett og dekktrykk.
Nankang anbefaler å måle temperaturen på tre punkter over dekkets kontaktflate:
Innerkant
Midten av slitebanen
Ytterkant
De mest nøyaktige målingene gjøres med et nålpyrometer som måler temperaturen inne i slitebanen rett etter kjøring.
Normalt skal temperaturen på innerkanten være noe høyere enn på ytterkanten. Overflatetemperaturer vil ofte være omtrent 30°C lavere enn temperaturen inne i slitebanen, men kan fortsatt brukes som en nyttig referanse.
Ekstra tips for lengre levetid
For å få mest mulig ut av CR-S-dekkene bør du:
Kontrollere varmtrykk jevnlig under banekjøring
Rotere dekkene dersom oppsettet tillater det
Unngå hard kjøring på helt nye dekk
Alltid bruke cooldown-runder etter harde økter
Kontrollere slitebanen for tegn på chunking eller ujevn slitasje
Sørge for korrekt hjulstilling tilpasset banebruk
Med riktig heat cycling, gode trykkinnstillinger og regelmessig kontroll kan Nankang CR-S levere svært stabil ytelse, imponerende sidegrep og høy slitestyrke gjennom mange trackdays.
AR-1 er et raskere, mer raffinert banedekk, rettet mot banentusiasten som jakter rundetider.
Med kun én gummiblanding og alle dekk produsert med 5,5 mm mønsterdybde, posisjonerer AR-1 seg blant de store i markedet for banedekk.
Brukt som kontroll-dekk i mesterskap som BMW 1 Series SuperCup, Civic Challenge og Classic VW Cup, samt som podiumvinnende dekk i åpne dekkserier som Tourismo X, BMWCCR og 750MC Club Enduro.
Ettersom Nankang-serien stadig utvikles, inneholder 2019-produksjonens 100TW-dekk i 17" og oppover nå en kevlarforing, som ytterligere øker stabilitet og konsistens. Utviklet for å takle høyintensive baner som Nürburgring og Spa.
AR-1 har oppnådd EU-dekklabelling og har MSA List 1B-godkjenning.
Optimalt driftstemperaturområde: 71–104 °C
Optimale camber-innstillinger: -1,0 til -3,0 grader
VARME trykkinnstillinger
- <800 kg: 23–27,5 psi
- 800–1 000 kg: 24–32 psi
- 1 000–1 400 kg: 27,5–37 psi
1 400 kg: 34–42 psi
KALDE trykkinnstillinger
- Som over, men bruk de høyeste oppgitte verdiene etter vekt for dine kalde trykk. For eksempel: <800 kg bruk 27,5 psi og jobb deg nedover etter innkjøringsrunder.
VEI trykkinnstillinger
- Følg bilprodusentens anbefalinger.
Nankang CR-S-dekket er utviklet for dem som krever eksepsjonelt grep på banen samtidig som de ønsker praktisk veigodkjenning. Dets unike design kombinerer avanserte teknologier slik at du kan presse racer- eller banebil til det ytterste. Dekkets forsterkede sidevegg, takket være aramidkonstruksjon, og det asymmetriske mønsteret er bare begynnelsen på dets tekniske fordeler, og gir direkte styrerespons og konsekvent presis håndtering.
Her er en nærmere gjennomgang av hva som gjør Nankang CR-S-dekket banebrytende:
- Aramidforsterkede sidevegger: Integrering av aramidfibre øker holdbarhet og styrerespons, og gir en trygg og kontrollert kjøreopplevelse.
- Asymmetrisk mønsterdesign: Balanserer ytelse på tørt og vått føre for konstant grep og sikkerhet i alle værforhold.
- Optimalisert dekkprofil: Flat overflatedesign maksimerer kontaktflaten, fordeler trykket jevnt og forlenger dekklivslengden samtidig som slitasjen blir jevn.
- Avansert rilleteknologi: Kombinerer brede og rette riller for å holde optimal temperatur, forbedre grep i sving og redusere risiko for vannplaning.
- Slick-lignende ytterside: Gir eksepsjonelt lateralgrep ved høyhastighetssvinger for stabil og responsiv håndtering.
- Kontinuerlig senterrille: Øker kontaktarealet for å forlenge levetiden og sikre jevn ytelse, og maksimerer kjøreopplevelsen.
- Vinkeloptimaliserte rillevegger: Forbedrer vannavledning og øker stivheten for overlegen lateralgrep i sving, noe som muliggjør presis manøvrering.
- Dokumentert rundetidsreduksjon: Testet til å være 1,4 sekunder raskere på en 4,2 km runde enn Nankang AR-1; CR-S leverer overlegent grep og effektivitet, noe som gir raskere rundetider og bedre baneytelse.
- E-merket for veibruk: Gjør at biler brukt til sporadiske banedager enkelt kan gå mellom bane og vei uten å bytte dekk.
Ved navigering av trange svinger, akselerasjon ut av kurver og bremsing inn i hårnålsvinger skinner Nankang CR-S virkelig, med eksepsjonelt grep som gir målbare forbedringer i rundetider. Dekket er designet for å optimalisere alle sider av kjøringen for både fart og sikkerhet, slik at du får høyere kurvehastigheter og mer effektiv akselerasjon og bremsing. Det avanserte mønsteret og gummiblandingen arbeider sammen for å opprettholde optimal ytelse på både vått og tørt underlag, og sikrer at kjøretøyet forblir stabilt og responsivt når det trengs mest.
For dem som ønsker å heve sin baneytelse eller bare nyte en engasjerende kjøretur på favorittveiene, er Nankang CR-S et smart valg. Kombinasjonen av banedokumentert fart og veigodkjenning gir en uslåelig blanding av praktisk anvendbarhet og ytelse. Ikke la vanlige dekk begrense deg — velg CR-S for en overlegent kjøreopplevelse hver gang.
E-merket (for veibruk med mindre annet er angitt). Viktig: Dekk merket "Motorsport Use Only" er IKKE E-merket for veibruk.
MSUK List 1B godkjent.
Temperaturdriftsområde: 70 °C – 100 °C Mønstertemperaturdifferanse (innvendig til utvendig skulder): maks 20 °C
Måling av mønstertemperatur kan være et nyttig verktøy for å optimalisere kjøretøyets håndteringsbalanse. Nankang anbefaler å måle temperaturen på tre punkter over bredden av dekkets kontaktflate (innside, midt og ytterside). Oppgitte verdier for temperaturdriftsområdet gjelder ved bruk av nålepyrometer og måling ved bunnen av mønsteret. Innvendig skuldertemperatur bør være høyere enn utvendig skuldertemperatur. Overflatetemperaturavlesninger vil være omtrent 30 °C lavere, men kan brukes som veiledning.
Nankang SL-1 er Nankangs første rene slick-dekk, utviklet fra grunnen av for seriøs motorsport og racing.
Etter mange års suksess med semi-slicken Nankang AR-1 i ulike motorsportmesterskap og for track day‑entusiasten, er SL-1 alt vi har lært gjennom årene samlet i et helt nytt full-slick‑produkt.
Tilgjengelig i 4 størrelser i medium gummiblanding ved starten av 2021. Fire nye størrelser kom i 2023, noe som betyr at SL-1 nå dekker 13"–18".
Vennligst merk at dette dekket ikke er godkjent for bruk på vei.
